無(wú)人機(jī)，即無(wú)人駕駛飛機(jī)(UAV)，以其多樣化的使用場(chǎng)景和良好的機(jī)動(dòng)性，正成為現(xiàn)代科技的重要組成部分。從軍事用途到民用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)展現(xiàn)出無(wú)與倫比的效率和便利性。在本文中，我們將深入探討無(wú)人機(jī)的分類(lèi)，并分析其在各行各業(yè)中的應(yīng)用。
南寧2025年無(wú)人機(jī)定義及分類(lèi)介紹
(1) 無(wú)人機(jī)(UAV)
無(wú)人機(jī)是指一架由遙控站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器，也稱遙控駕駛航空器。
(2) 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)
也稱無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，是指一架無(wú)人機(jī)、相關(guān)的遙控站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。
(3) 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員
由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱飛行控制的人。
(4) 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)
是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。
(5) 根據(jù)民航局飛標(biāo)司在 2018 年 8 月 31 日頒布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(AC- 61-FS-2018-20R2)中規(guī)定
1)駕駛員等級(jí)劃分
ⅰ)視距內(nèi)等級(jí)
ⅱ)超視距等級(jí)
ⅲ)教員等級(jí)
2)無(wú)人機(jī)型別和職位(僅適用于 XI、XII 分類(lèi)等級(jí))包括ⅰ)
無(wú)人機(jī)型別 ⅱ)職位，包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛
(6) 按平臺(tái)構(gòu)型分類(lèi)
固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)。
(7) 按用途分類(lèi)
1) 軍用無(wú)人機(jī)
偵察無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)、靶機(jī)。
2) 民用無(wú)人機(jī)
巡査/監(jiān)視無(wú)人機(jī)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探無(wú)人機(jī)、測(cè)繪無(wú)人機(jī)。
(8) 按尺度分類(lèi)
微型無(wú)人機(jī):M≤7kg
輕型無(wú)人機(jī):7kg
小型無(wú)人機(jī):M≤5700kg;微型和輕型無(wú)人機(jī)除外
大型無(wú)人機(jī):M>5700kg
(9) 按活動(dòng)半徑分類(lèi)
超近程無(wú)人機(jī):15km 以內(nèi)
近程無(wú)人機(jī):15-50km 之間
短程無(wú)人機(jī):50-200km 之間
中程無(wú)人機(jī):200-800km 之間
遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī):大于 800km
(10) 按飛行高度分類(lèi)
超低空無(wú)人機(jī):0~100m
低空無(wú)人機(jī):100~1000m
中空無(wú)人機(jī):1000~7000m
高空無(wú)人機(jī):7000~18000m
超高空無(wú)人機(jī):大于 18000m
無(wú)人機(jī)的多元化應(yīng)用與分類(lèi)探秘
1. 影視無(wú)人機(jī)
這些無(wú)人機(jī)在電影制作中提供空中拍攝，能夠輕松實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)攝影無(wú)法企及的視角，極大地豐富了影視作品的表現(xiàn)力。
2. 物流無(wú)人機(jī)
亞馬遜等公司率先嘗試無(wú)人機(jī)物流，提供快捷、的快遞服務(wù)，特別是在地形復(fù)雜或特殊情況下展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
3. 巡檢無(wú)人機(jī)
用于電力線路、高壓設(shè)備等的巡檢，通過(guò)先進(jìn)的傳感設(shè)備，極大地提升了巡檢效率，并降低了人工需求。
4. 測(cè)繪無(wú)人機(jī)
通過(guò)裝載航空相機(jī)及GPS技術(shù)進(jìn)行航空攝影，應(yīng)用于國(guó)土資源調(diào)查、城市規(guī)劃等大型工程項(xiàng)目。
5. 警用無(wú)人機(jī)
在公安、交通等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其實(shí)時(shí)監(jiān)控和反應(yīng)能力，助力維護(hù)社會(huì)治安和交通秩序。
6. 植保無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥，效率是傳統(tǒng)方式的數(shù)十倍，且節(jié)省大量水資源和農(nóng)藥損耗。
7. 氣象無(wú)人機(jī)
在海洋、無(wú)人區(qū)進(jìn)行天氣觀測(cè)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)氣象觀測(cè)手段的不足，提升預(yù)警和監(jiān)測(cè)能力。
8. 探礦無(wú)人機(jī)
用于礦山作業(yè)，能、精準(zhǔn)地采集數(shù)據(jù)，降低操作風(fēng)險(xiǎn)并提高作業(yè)效率。
9. 穿越機(jī)
以競(jìng)速為目的的無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)飛行體驗(yàn)，是“智能科技運(yùn)動(dòng)”的代表。
10. 靶機(jī)
用于訓(xùn)練和研究，模擬真實(shí)無(wú)人機(jī)的操作場(chǎng)景，顯著提高操作者的實(shí)操水平。
